Herr Lehmann – ein grüner Mitsubishi L300 Van – war 2012 auf großer Weltreise durch Nordamerika, Südamerika und Asien! Hier geht´s zu den Videopodcasts.
Weiter gings mit der Höherlegung der Hinterachse. Endlich ist diese nun 3cm höher als die Vorderachse um somit bei vollem Ladegewicht wieder nicht durchzuhängen. Vielen Dank Roberts Schwiegervater, der uns die Edelstahlbolzen anfertigte.
Ein Kuhfänger ist ganz klar zum Schutz der Fahrzeugfront bedacht. Nur leider hat unser Kuhfänger die Fahreigenschaften sogar behindert. Die Rundung, welche normalerweise einen Unterfahrschutz beherbergen, behinderten unseren Böschungswinkel. Kurzerhand wurde diese Ecken abgeflext und durch Rechteckprofil ersetzt. Somit sind wir vor einem Aufprall mit der Front im Gelände geschützt und können steilere Anstiege auch ohne aufsetzen in Angriff nehmen.
Desweiteren wurde im selben Zuge das Reserverad an einem abnehmbaren Halter vorne befestigt.
Viel ist bis jetzt umgebaut, einiges folgt noch. Im Moment arbeiten wir fleißig an unserem 60l Zusatztank. Mit unserem 50l Originaltank kommen wir um die 550km – nun wird sich die Reichweite mehr als verdoppeln!
Zum Tankbau hat mich ein netter Kollege von www.4x4travel.org inspiriert. Auf www.dinoevo.com fanden sich Baupläne zu einem Edelstahltank mit einfachem Abfluss in den originalen Tank, wenn dieser leer ist. Eingebaut wird der Tank an Stelle des Reserverades, was an den Kuhfänger gewandert ist.
So weit sind wir im Moment. Zufluss, Abfluss und Entlüftung fehlen noch. Vielen Dank an meinen besten Schweißer André!
